Échappement
Fortement déconseillé avec catalyseur d'origine. Idéal sur ligne décata / sans FAP.
MODE FLAMMES — Circuit / terrain privé uniquement. Non homologué route.
Five QuickShifter · QS-PRO Ignition
UNLEASH
THE BEAST
Module d'allumage WiFi 240 MHz — connexion parallèle sécurisée. Compatible 2T/4T.
À partir de 100 € 169 €
Latence < 1 ms
Config WiFi
Compétition uniquement
Expected date: 30/09/2026
Paiement sécuriséCB · PayPal · virement
Expédition rapideSuivi colis inclus
Support & réglagesApp smartphone incluse
2T & 4TMontage parallèle
Cerveau numérique
Le QS-PRO s'intercale sur votre faisceau en parallèle. Configuration et réglages via smartphone.
CPU 240 MHz
Latence minimale.
Boîtier ABS
Chaleur et vibrations.
Flash
Sans batterie.
WiFi
192.168.4.1
CIRCUIT ONLY
Dual-Core 240 MHz
MODE FLAMMES
POP & BANG — À VOS RISQUES ET PÉRILS
Effet spectaculaire par salve de micro-coupures d'allumage. Fonction réservée aux pilotes avertis.
Soupapes & moteur
Les détonations créent des ondes de choc. Usage modéré recommandé (arrêt, point mort).
Législation
STRICTEMENT INTERDIT sur voie ouverte. Uniquement circuit, paddock ou terrain privé clos.
Compétition — sans garantie durée de vie
Produit réservé exclusivement à la compétition. Aucune garantie accordée quant à la durée de vie de ce matériel.DÉCHARGE DE RESPONSABILITÉ — USAGE NON HOMOLOGUÉ
Five QuickShifter décline toute responsabilité en cas de dommages moteur, échappement, ou sanctions liées à un usage illégal sur route publique.Interface pilote
Pilotage complet depuis votre smartphone : connectez-vous au WiFi du boîtier (192.168.4.1), ajustez le quickshifter et enregistrez vos réglages en quelques secondes.
Aucun PC ni câble USB — l’interface web embarquée reste accessible au paddock ou aux stands.
Outils & technique
Câblage, réglages indicatifs, simulateur
Schéma de câblage
Montage parallèle — relais NC/NO intégré dans le boîtier. 12 V + masse châssis.
2 connexions externes : faisceau allumage + capteur/piezo sélecteur.
Réglages par moto (indicatif)
Choisissez une moto — valeurs à affiner sur banc ou circuit.
Calculateur de gain
Gain : 85 ms / passage
Simulateur coupure vs régime
QS-PRO vs shifter classique
| Critère | QS-PRO | Shifter classique |
|---|---|---|
| Latence | < 1 ms | 5–15 ms |
| Config WiFi / App | Oui | Potentiomètre |
| Race Mode IA | Oui | Non |
| Logs diagnostic | Oui | Non |
| Montage parallèle | Oui | Variable |
Five QuickShifter × GXS Racing
Passez à la vitesse supérieure
Quickshifter WiFi, réglages précis et kits adaptés à votre niveau — de l’essentiel à la Factory Edition.
- Latence inférieure à 1 ms — CPU 240 MHz embarqué pour des passages nets.
- Configuration complète via smartphone en WiFi (192.168.4.1), sans PC.
- Montage parallèle sur le faisceau d’allumage — sans couper les fils d’origine.
- Compatible 2T et 4T : Eco, Factory Edition ou Carbon Ltd selon votre programme.
- Expédition suivie sous 5 à 10 jours et accompagnement GXS Racing.
Dès 100 € · livraison suivie
Pre-orderChoisir votre setup
Livraison 5 à 10 jours · Usage compétition uniquement
Kit Eco
L'essentiel
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100€
169 €
- Quickshifter
- Câblage universel
- Mode WiFi
- Mode flamme
Factory Edition
Performance totale
Pre-order
350€
+250 € vs Eco
- Race Mode IA
- Mode flamme débloqué
- Faisceau renforcé
INCLUT LE MODE FLAMMES Circuit uniquement — voir avertissements.
Carbon Ltd
Série limitée
Option en rupture
450€
+350 € vs Eco
- Coque carbone
- Toutes options Factory
- Support 24/7
INCLUT LE MODE FLAMMES Circuit uniquement — voir avertissements.
Cette édition est en rupture et ne peut pas être commandée.
Indications de compatibilité
| Modèle | Année | Description |
|---|---|---|
| Universel (Toutes motos avec coupe-circuit au guidon) | Toutes années | Compatible via la mise à la masse du bouton d'arrêt moteur |
| Beta RR 50 (Toutes versions) | 2006-2026 | Branchement direct sur le fil du coupe-circuit (MVT / Origine) |
| Rieju MRT 50 (Standard, Pro, Trophy) | 2009-2026 | Branchement sur la mise à la masse d'allumage |
| Sherco 50 SM / SE-R | 2014-2026 | Compatible faisceau origine et allumages MVT DD / Premium |
| Fantic 50 XM / XE | 2021-2026 | Connexion sur le circuit de coupure d'allumage |
| Derbi Senda / DRD / X-Treme (E2, E3, E4, E5) | 2003-2026 | Ponction sur le fil de mise à la masse CDI / Bobine |
| Aprilia SX 50 / RX 50 | 2006-2026 | Raccordement direct sur le coupe-circuit |
| Yamaha DT 50 / MBK X-Limit | 2004-2012 | Adaptable sur faisceau d'origine ou rotor interne |
| Yamaha TZR 50 / Rieju RS3 / RS2 50 | 2003-2020 | Montage tige de sélecteur et fil d'arrêt moteur |
| Cagiva Mito 125 | 1994-2012 | Coupure directe sur l'allumage / bobine HT |
| Aprilia RS 125 / RS 660 | 1996-2026 | Connexion sur la boucle de mise à la masse d'arrêt |
| Yamaha R125 / MT-125 | 2008-2026 | Se repique sur le fil du coupe-circuit au comodo |
| Yamaha YZF-R6 / R1 | 1999-2026 | Connexion sur le circuit du coupe-circuit d'origine |
| Kawasaki Ninja 400 / 650 / ZX-6R | 2000-2026 | Branchement sur le fil d'arrêt moteur |
| Honda CBR 600 RR / 1000 RR | 2003-2026 | Repiquage sur le bouton de stop d'origine |
| Suzuki DR-Z 400 SM | 2000-2026 | Repiquage sur le bouton de coupure au guidon |
| KTM SMC-R 690 / Husqvarna 701 Supermoto | 2016-2026 | Montage sur tiges de sélecteur et ligne de coupure |
| Yamaha WR450F / YZ450FX Supermotard | 2010-2026 | Repiquage sur le bouton d'arrêt d'urgence |
| MV Agusta F3 675 / 800 | 2012-2026 | Branchement sur le circuit du coupe-circuit d'origine |
| KTM SX 125 / 250 / 300 | 2016-2026 | Repiquage sur le bouton de coupure au guidon |
| KTM SX-F 250 / 350 / 450 | 2016-2026 | Connexion sur la ligne d'arrêt moteur |
| KTM EXC / EXC-F (Toutes cylindrées) | 2017-2026 | Branchement sur faisceau enduro (bouton stop) |
| Yamaha YZ 125 / 250 | 2005-2026 | Repiquage sur le bouton de coupure du CDI |
| Yamaha YZ 250F / 450F | 2014-2026 | Branchement direct sur la masse d'arrêt |
| Husqvarna TC / FC (Toutes cylindrées) | 2016-2026 | Repiquage sur le coupe-circuit au guidon |
| GasGas MC / MC-F (Toutes cylindrées) | 2021-2026 | Connexion sur le bouton de stop d'origine |
| Honda CRF 250R / 450R | 2018-2026 | Coupure via le bouton d'arrêt moteur |
| Kawasaki KX 250 / 450 | 2019-2026 | Branchement direct sur le circuit de mise à la masse |
| Yamaha Banshee 350 (Quad) | 1987-2012 | Repiquage sur le coupe-circuit de la boucle d’allumage |
Installation rapide
Montage en parallèle sur le faisceau d'allumage — sans couper les fils d'origine. Comptez 30 à 60 minutes avec les connecteurs fournis.
Alimentation 12 V, masse châssis, capteur sur le sélecteur de vitesse. Réglage final via l'app WiFi (192.168.4.1) une fois le boîtier fixé au châssis.
01
Préparez
Moteur éteint, batterie déconnectée. Repérez le faisceau d'allumage (bobine / CDI) et le câble du sélecteur de rapport.
02
Branchez
Connexion parallèle sur le faisceau selon le schéma : sifflets ou cosse sur les fils d'allumage, 12 V et masse châssis.
03
Connectez le WiFi
Allumez le contact, rejoignez le réseau QS-PRO depuis votre smartphone (192.168.4.1).
04
Réglez & testez
Ajustez coupure (ms), anti-rebond et testez le relais moteur éteint. Sauvegarde automatique en mémoire flash.
240 MHzCPU embarqué
2T / 4TCompatible
5-10 jLivraison FR
UsageCompétition
Questions fréquentes
Le mode flammes est-il légal ?
Non sur route ouverte. Réservé circuit, terrain privé ou usage compétition.
Quelle différence Kit Eco / Factory ?
Le Kit Eco offre le quickshifter de base, sans configuration WiFi ni mode flammes. La Factory ajoute Race Mode IA, le mode flammes, la config WiFi et un faisceau renforcé.
Montage sans coupure du faisceau ?
Oui — montage parallèle. Le circuit d'origine reste utilisable selon votre câblage.
Comment régler le shifter ?
Via l'interface WiFi : coupure (ms), anti-rebond, test relais moteur éteint, sauvegarde flash automatique.
