C’est officiel.
Le nouveau site GXS Racing est là. Pas une mise à jour cosmétique. Pas un thème acheté la veille. Une plateforme e-commerce sur mesure, pensée, codée et peaufinée ici — dans le même esprit que nos kits déco : exigence, personnalité, zéro copie du voisin.
Si tu as croisé un délai un peu long, une maquette qui a attendu, une réponse plus courte que d’habitude ces derniers mois… merci. Sérieusement. Ta patience a compté. Derrière l’écran, on ne « refaisait pas juste le site ». On tenait l’atelier, les commandes, les graphistes — et on construisait en parallèle le prochain chapitre de GXS.
Ce texte n’est pas un communiqué corporate. C’est un récit d’atelier : six mois de développement 100 % interne, un accident en février, des pannes de machines, et une équipe qui a choisi de se relever plutôt que de bricoler une demi-boutique. Tu vas lire les coulisses, découvrir ce qui est vraiment nouveau, et comprendre pourquoi on te dit déjà : ce n’est que le début.
« Six mois. 100 % interne. Des coups durs. Et un site qui, enfin, ressemble à ce qu’on imprime depuis 2010. »
NOUVEAU SITE
Les coulisses : six mois de combat et de passion
Fin mars / début avril 2026. Le brief est simple à dire, monstrueux à tenir : tout reconstruire en interne. Catalogue, panier, personnalisation, comptes clients, programmes communauté, admin atelier — le socle d’une boutique qui ne vend pas des t-shirts génériques, mais des kits déco racing avec gabarits réels, finitions US, et une vraie chaîne graphique jusqu’à l’imprimante.
Pourquoi 100 % maison ? Parce qu’un configurateur moto digne de ce nom ne se branche pas sur un plugin « pick a color ». Parce que nos flux — semi-perso, 100 % perso, jantes SM, logos, lamination — ne rentrent pas dans une case Shopify toute faite. Et parce que, chez GXS, depuis le départ, la règle est la même qu’en atelier : si le marché ne propose pas ce qu’on veut, on le construit.
On aurait pu coller un thème sombre, brancher un configurateur basique, et crier « nouveau site ». Beaucoup le font. Nous, non. On voulait que la boutique parle le même langage que la planche découpée qui sort de la machine : précis, agressif quand il faut, lisible au stand, solide dans le temps.
Six mois, ça paraît long sur le papier. Sur le terrain, c’est une succession de micro-victoires et de murs : un module qui tient, un autre qui casse une régression, une idée UX qui paraît géniale à 2 h du matin et qui se révèle inutile au paddock réel. On a jeté des écrans. On en a reconstruit. On a appris.
Le chantier : code, café, et nuit d’atelier
Imagine deux mondes qui tournent en même temps.
D’un côté, l’atelier : découpe, contrôle qualité, bobines de vinyle, planches qui sortent, colis qui partent. L’odeur d’encre, le bruit des machines, le « encore une passe » sur un numéro de course. De l’autre, l’écran : PHP, MySQL, JavaScript, canvas Fabric.js, volumes 3D, paniers qui doivent sérialiser toutes tes options de perso sans en perdre une seule au checkout.
Les soirées où la découpe est terminée et où le clavier reprend. Les week-ends où on debug un panier pendant qu’une commande urgente attend sa validation de maquette. Ce n’est pas glamour. C’est du vrai travail de PME passionnée — le genre qui refuse de sous-traiter l’âme du projet à une agence qui n’a jamais posé un kit sur un carénage 50 cc.
Tu veux une image concrète ? Un matin tu valides une maquette avec un client qui part en meeting le week-end. L’après-midi tu règles un bug d’aperçu 3D sur un gabarit. Le soir tu réponds à un message « mon logo est en PNG transparent, ça passe ? ». Le lendemain tu recommences — parce que c’est ça, GXS : pas une startup qui pivote tous les mois, une maison qui fabrique.
Le développement interne, ce n’est pas une posture. C’est une contrainte choisie. Chaque écran a été pensé avec la question : est-ce que ça aide le rider, ou est-ce que ça flatte notre ego de créateurs d’interfaces ? Si ça n’aide pas le rider, ça saute.
- Mars–avril 2026 — lancement officiel du développement interne. Architecture, maquettes UX, priorités : tunnel d’achat + outils de perso.
- Printemps — premières briques catalogue, comptes, admin. Le site « en chantier » commence à ressembler à une boutique, pas à un PowerPoint.
- Été — configurateurs, 3D, programmes fidélité / Initiés, polish mobile. Chaque semaine une couche de plus.
- Fin septembre — bascule. Ce que tu lis maintenant.
Entre ces jalons, il y a eu des centaines de détails invisibles : textes, perf mobile, droits admin, newsletters, SEO, sauvegarde des options perso, messages d’erreur qui parlent humain. C’est sale, c’est technique, c’est indispensable. Sans ça, le hero video ne sert à rien.
L’ATELIER GXS
Février 2026 : l’accident qui a tout secoué
On ne va pas te raconter une légende. Février 2026 a été un mur. Un accident. Le genre d’événement qui te sort du rythme, qui te force à regarder ce qui compte vraiment, qui met l’ego et les roadmaps à terre.
Dans une boîte comme la nôtre — petite équipe, atelier physique, clients qui attendent leur kit pour le week-end de course — un coup dur personnel ne reste pas « personnel » longtemps. Les plannings bougent. L’énergie baisse. Les priorités se réécrivent du jour au lendemain.
Et pourtant : les commandes ne s’arrêtent pas. Les riders non plus. Alors on a fait ce qu’on sait faire depuis 2010 — tenir. Moins de blabla. Plus de focus. Reprendre le chantier web dès que le corps et la tête le permettaient, sans abandonner ceux qui faisaient tourner l’atelier au quotidien.
Il y a eu des jours où ouvrir l’IDE semblait absurde. Des jours où répondre à un mail client prenait tout le courage disponible. Et des jours, plus tard, où remettre une brique du site en place faisait l’effet d’un premier tour de piste après la blessure : prudent, déterminé, indispensable.
On te le dit sans pathos cheap : cet accident a ralenti le calendrier. Il n’a pas tué l’ambition. Au contraire — il a forcé une question simple : pourquoi on fait ça ? Réponse : pour que GXS reste indépendant, fier, et capable de te proposer des outils que personne d’autre n’aligne sur une boutique moto française.
« L’accident de février n’a pas tué le projet. Il l’a rendu plus clair : on construit pour durer, pas pour faire joli une semaine. »
Pannes de machines : quand l’atelier rappelle qui on est
Comme si ce n’était pas assez, les machines ont aussi eu leur mot à dire. Chez GXS, l’imprimante, la découpe, la finition — ce n’est pas du décor Instagram. C’est le cœur du business. Une panne, et d’un coup tu négocies avec le temps : délais clients, files d’attente, pièces à replanifier, stress silencieux du « est-ce qu’on tient la semaine ? ».
Ces semaines-là, le contraste est violent. D’un côté tu débugges une navigation catalogue ou un aperçu 3D. De l’autre tu cherches le technicien, la pièce, le plan B pour ne pas laisser un kit bloqué. Le digital n’efface pas l’atelier. Il doit le servir. C’est exactement pour ça qu’on a refusé un site « joli mais déconnecté » de la réalité du vinyle, des gabarits et des validations de maquette.
Anecdote vraie, ton atelier : tu as déjà vu une bobine qui se termine pile au mauvais moment, un fichier à relancer, un client qui envoie sa photo de carénage à 23 h. Le nouveau site, on l’a construit en gardant ces scènes en tête — parce qu’un bouton « ajouter au panier » qui perd ta perso, c’est aussi une panne. Juste moins bruyante.
Quand une machine s’arrête, tu redistribues la charge. Tu priorises les kits course. Tu communiques. Tu ne disparais pas. Pareil sur le chantier web : quand un module plantait, on ne maquillait pas. On corrigeait. On retestait. On avançait. La culture atelier a contaminé le code — et c’est très bien comme ça.
Vinyle import US, épaisseurs sérieuses, plus de 400 finitions dans l’ADN GXS depuis des années… tout ça n’a de sens que si le site arrive à te faire choisir, visualiser, commander sans friction. La panne machine nous a rappelé la fragilité du physique. Le nouveau site devait être, lui, un socle plus robuste pour encaisser les coups.
MACHINES & MATIÈRES
Comment l’équipe s’est relevée
Pas de miracle. Du travail. Des priorités. Une forme de fierté un peu têtue.
On a découpé le monstre en chantiers. On a protégé ce qui ne devait jamais casser : la qualité d’impression, la relation client, la promesse « Made in France » qui n’est pas un sticker marketing. Et on a avancé sur le site par couches solides — plutôt que de tout promettre pour hier.
Il y a eu des moments de doute — forcément. Des fonctionnalités qu’on a poussées plus tard. Des idées rangées pour « après le lancement ». Ce n’est pas de la faiblesse : c’est de la lucidité. Mieux vaut un site vrai et vivant qu’une checklist marketing à 100 % fantôme.
Aujourd’hui, quand on regarde le résultat, ce n’est pas de l’autosatisfaction cheap. C’est le soulagement de ceux qui ont enchaîné les obstacles et qui peuvent enfin te dire : viens voir. Clique. Configure. Commande. Critique-nous si quelque chose cloche — on est là pour ça aussi.
Si tu as lu notre article Qui sommes-nous ?, tu as déjà vu la chronologie : 2010, Graphix Studio, SCTV, Bourgogne… et 2026 marqué comme un comeback. Cet article-là, c’est le détail du chapitre. Le récit du chantier. La preuve qu’on n’a pas juste survécu — on a reconstruit mieux.
Et si tu découvres GXS seulement maintenant : bienvenue. Tu tombes pile au moment où la boutique rattrape enfin le niveau d’exigence qu’on met depuis quinze ans sur le vinyle.
Zoom : ce que tu vas vraiment sentir sur le nouveau site
Assez de coulisses. Place au terrain. Voici ce qui change concrètement quand tu arrives sur gxs-racing — sans inventer des gadgets qui n’existent pas.
On a trié. Ce qui est en ligne, tu peux le toucher. Ce qui arrive « bientôt », on le garde volontairement vague plus bas. Ici : du concret.
Une navigation pensée rider, pas catalogue IKEA
Chercher un kit pour ta machine ne devrait pas ressembler à une chasse au trésor. Le nouveau front pousse une navigation plus claire : catégories, recherche, fiches produit qui parlent moto — cross, 50 cc, supermotard, casques, accessoires — avec cette identité sombre GXS (vert pétrole, violet) que tu reconnais déjà.
Objectif : moins de friction entre « j’ai une idée de déco » et « je suis dans le panier avec les bonnes options ». Parce qu’un rider qui configure à 22 h après l’entraînement n’a pas trois heures à perdre dans un menu pourri.
Tu tapes ton modèle. Tu descends dans la catégorie. Tu ouvres la fiche. Tu vois ce qui est configurable, ce qui est semi-perso, ce qui est prêt à poser. Moins de « où c’est déjà… ? ». Plus de « ok, j’y suis ».
Sur mobile, on a particulièrement soigné les zones de tap, la lisibilité des CTA, et le fait de ne pas noyer le produit sous une couche de widgets inutiles. L’écran d’un paddock, c’est souvent un téléphone avec 12 % de batterie — autant que ça marche du premier coup.
NAVIGATION
FICHE PRODUIT
Le configurateur 100 % perso : un vrai studio dans le navigateur
Là, on entre dans le truc qui nous distingue vraiment. Le module kit déco custom / 100 % perso, ce n’est pas trois pastilles de couleur sur une photo figée. C’est un studio : gabarits réels, calques, logos, texte, nuanciers — et, dès qu’un volume 3D est dans le dossier, la moto qui suit ton dessin en live.
Tu poses un logo sur la pièce. À côté, la machine le porte déjà. Pas demain. Pas « après export PDF ». Maintenant. C’est le genre d’outil qu’un graphiste reconnaît — branché sur la boutique, le vinyle, le panier, l’atelier. Unique dans cette combinaison, et 100 % GXS.
Si tu as déjà galéré avec un « configurateur » qui te laisse choisir rouge / bleu / noir sur une silhouette générique, tu vas sentir la différence en trente secondes. Ici, tu travailles sur la planche. Tu penses découpe. Tu penses pose. Tu penses rendu sur la machine — pas sur une illustration marketing.
- Toute la planche — le kit d’un seul regard.
- Pièce par pièce — ouïe, plaque, garde-boue… tu enchaînes.
- Familles — gauche / droite ensemble, pas un fichier orphelin.
- Semi-perso — une déco GXS déjà là, à passer à ton nom sur la fiche produit.
Le semi-perso, c’est la porte rapide : tu aimes une ligne GXS, tu y colles ton numéro, tes couleurs, tes sponsors, sans tout reconstruire. Le 100 % perso, c’est la feuille blanche : tu composes, on imprime. Deux portes. Un atelier.
Important : aucun fichier source SVG/PDF ne part chez toi à la commande. Tu reçois le kit vinyle, prêt à poser — comme depuis toujours. L’outil web sert à créer et valider, pas à diluer le savoir-faire atelier.
Tu veux le détail technique et les captures live ? On a déjà publié un focus atelier : 100 % perso : tu dessines, la moto tourne, GXS imprime. Ici, on te dit juste la vérité de lancement : cet outil est au cœur du nouveau site, pas un gadget collé après coup.
STUDIO 100 % PERSO
ÉDITEUR LIVE
CALQUES & SESSION
GABARITS
Ouvrir l’éditeur 100 % perso Fiche kit déco custom
Jantes SM : compose, regarde tourner, on imprime
Autre outil maison : le configurateur jantes supermotard. Tu choisis le format (une bande ou bi-bandes), les couleurs — et la jante tourne en 3D sous tes yeux. Ce n’est pas une vignette catalogue. C’est un volume qui suit le panier. Ensuite, l’atelier sort le vinyle : tu poses sans démonter les roues, comme on le fait depuis le début sur ces kits.
Une bande large pour l’allure asymétrique et lisible. Bi-bandes pour plus de rythme jusqu’aux rayons. Avant d’une couleur, arrière d’une autre si tu veux le duo. Tu bascules : la 3D suit. Tu valides : on imprime.
Focus dédié aussi sur le blog : Jantes SM — tu composes, la jante tourne, GXS imprime.
JANTES SM
UX : mobile, panier, maquettes — le détail qui évite la rage
On a passé un temps monstrueux sur ce que tu ne « vois » pas au premier regard : la façon dont tes options de personnalisation voyagent jusqu’à la commande, la lisibilité mobile, les parcours compte / SAV, le chat pour valider une maquette sans jouer au téléphone arabe.
Parce qu’un beau hero ne sauve pas un panier qui oublie ton numéro de course. Et un rider qui doit renvoyer trois fois son logo, ça casse la confiance — même si le vinyle final est parfait.
Concrètement, on a traité le panier comme une pièce mécanique : chaque option (couleur, texte, finition, perso) doit arriver intacte jusqu’à l’atelier. C’est technique. C’est invisible. C’est ce qui décide si tu nous recommanderas à un pote.
- Tunnel d’achat — perso sérialisée, validée, persistée. C’est non négociable.
- Compte client — suivi, points, espace Initié si tu en es.
- Aide en ligne — chat / FAQ pour les questions terrain (délais, pose, perso…).
- Ops & codes — codes promo, opérations de la semaine, cadeaux panier quand les paliers sont actifs.
UX & PANIER
Fidélité, Initiés, récompenses & cadeaux
GXS, ce n’est pas seulement « tu paies, tu reçois un colis ». On a voulu que le nouveau site porte aussi la relation dans la durée — celle du paddock, des partages, des clients qui reviennent pour le kit suivant.
Trois mécaniques distinctes, à ne pas mélanger :
- Points fidélité → tu commandes, tu cumules, tu échanges dans la boutique cadeaux.
- Cadeaux panier → tu atteins un palier HT, un cadeau peut se débloquer dans le panier.
- Les Initiés → programme ambassadeur (candidature, code parrain, paliers de ventes).
Points fidélité & boutique cadeaux
Sur tes commandes, tu cumules des points fidélité. Ensuite, tu les échanges dans la boutique cadeaux : codes promo, produits offerts, récompenses selon ce qui est actif côté atelier. Simple idée, vraie mécanique : plus tu roules avec nous, plus le compte te le rend.
Connecte-toi, regarde ton solde, vois ce que tu peux débloquer. Ce n’est pas un programme fantôme « bientôt peut-être » — c’est branché sur le nouveau site.
Tu prépares une saison ? Tu renouvelles un kit chaque année ? Tu ajoutes casque, jantes, stickers au fil des mois ? Les points suivent. La boutique cadeaux, c’est l’endroit où ce suivi devient concret — pas une promesse floue en bas de facture.
FIDÉLITÉ
Cadeaux panier : le bonus qui se débloque tout seul
En complément des codes promo classiques, des cadeaux panier peuvent se débloquer selon le montant HT (et/ou les produits) de ta commande. Tu construis ton panier comme d’habitude — kits, accessoires — et si tu atteins un palier actif, l’offre cadeau apparaît. Cumul possible avec un code promo : la réduction s’applique sur tes lignes payantes ; le seuil cadeau se calcule sur le sous-total HT hors cadeaux.
Les paliers bougent selon les ops atelier. Le principe, lui, reste : tu commandes, tu peux gagner plus que le kit.
Astuce terrain : regarde le sous-total avant de valider. Parfois il manque peu pour basculer sur le palier supérieur. Ce n’est pas un piège — c’est une mécanique transparente, affichée dans le panier quand elle est active.
CADEAUX PANIER
Les Initiés : le cercle ambassadeur, pas un sponsoring bricolé
Si tu rides, tu partages, tu as une vraie présence moto (pilote, créateur, profil paddock…), regarde le programme Les Initiés. Ce n’est pas « envoie un DM pour un kit gratuit ». C’est un cadre : candidature, sélection, code parrain personnel, paliers de ventes validées, cadeaux bonus à chaque palier.
Tu candidatures. Si tu es retenu(e), tu reçois ton code. Tu le partages à ta communauté. Chaque commande validée avec ton code compte pour toi. Et tu suis tes paliers dans ton espace Initié.
On le répète parce que c’est important : chez GXS, le sponsoring / partenariat passe par ce programme. Pas de deal bricolé hors cadre. Pas de « kit offert sans règles ». De la sélection, de la transparence, des paliers — et une vraie place dans le cercle.
- Code perso pour ton audience
- Paliers de ventes → produits offerts, codes exclusifs, récompenses GXS
- Annuaire / profils — la vitrine de ceux qui portent vraiment la marque
- Activation — reste actif : sans vente pendant le délai prévu, le code peut être suspendu ; chaque vente validée prolonge
LES INITIÉS
Découvrir Les Initiés Explorer la boutique
« Points, cadeaux panier, Initiés : trois façons de rester dans le cercle — client régulier, panier qui claque, ou ambassadeur. »
Ce n’est que le début — des surprises arrivent
On pourrait faire semblant que tout est « terminé ». Ce serait mentir. Un site vivant, surtout le nôtre, n’est jamais figé. Les gabarits s’ajoutent. Les machines évoluent. Les idées de modules aussi.
Dans les prochaines semaines et les prochains mois, tu verras arriver des choses qu’on garde encore sous le capot. Pas de date magique. Pas de liste à la noël pour faire du teasing creux. Juste une promesse claire : on continue d’investir — dans les outils de perso, dans l’expérience boutique, dans ce qui rend GXS reconnaissable à 50 mètres sur une grille.
Si tu es du genre à surveiller le blog et la newsletter, tu seras au premier rang. Si tu es du genre à configurer un kit à 1 h du mat’, tu sentiras les améliorations au fil de l’eau. Les deux profils nous vont.
On a appris ces six mois qu’on avance mieux en construisant vrai qu’en annonçant faux. Alors oui : des surprises. Oui : bientôt. Non : on ne te vend pas du vent avec des noms de features inventés.
En attendant : ce qui est en ligne aujourd’hui, c’est déjà le fruit de six mois de nuit, de pannes, de reprises après l’accident, et d’une équipe qui a refusé d’abandonner le standard GXS.
À toi de jouer
Le site est prêt. L’atelier aussi. Maintenant on a besoin de toi — pas en spectateur, en rider de la communauté.
- Teste — accueil, recherche, fiche produit, configurateur, panier. Sur téléphone et sur grand écran.
- Dis-nous — un bug, une idée, un truc qui freine : contacte-nous. On lit. On corrige. On itère.
- Partage — un screenshot de ta config, un lien vers l’article, un mot à un pote qui cherche un kit digne de ce nom.
Tu peux aussi simplement commander le kit que tu repousses depuis trop longtemps. Parfois le meilleur feedback, c’est une machine qui sort du paddock avec une déco qui claque — et un « merci les gars » en story.
Depuis 2010, on imprime des identités pour que tu ne ressembles à personne sur la grille. En 2026, on a reconstruit la maison numérique avec la même règle. Merci d’être encore là. Merci d’avoir patienté. Merci de faire tourner GXS Racing — en piste, en paddock, et maintenant sur ce nouveau site.
« Tu configures. On imprime. Ensemble, on écrit la suite. »
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GXS Racing — Made in France.
Carénages, vinyle, passion. Et maintenant, un site à la hauteur.
